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（原标题：雷军不简单！小米搞定造车资质电商美工外包网，告别北汽代工，造车资质曾难倒一众造车大佬）

金融界7月12日消息  雷军不简单！小米搞定了造车资质。

7月12日，据工信部官网披露的道路机动车辆生产企业及产品公告新产品公示，出现四款“小米牌”纯电动轿车，值得注意的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。此前，去年11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米牌纯电动轿车。申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾标也有“北京小米”的字样.

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这意味着小米的拿到了独立造车资质，告别了由北汽代工的过往。

此前，造车资质问题曾难倒一众造车大佬，小米汽车的造车资质问题也一直备受关注。

在国内生产销售新能源汽车需要具备“双资质”，一是发改委的许可资质，且获批后需要在2年内建设工厂，并在3年内销售车辆；二是造车企业也同样需要获得工信部的认可资格电商美工外包网，满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

据了解，早在2015年，发改委联合工信部曾向符合规定的新兴造车企业发放纯电动乘用车生产资质，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江淮大众、昌河铃木等16家也相继获得生产资质，然而在2017年5月江淮大众获批后，生产资质的发放戛然而止。有业内人士认为，有关部门一直在提升企业的审核标准，或为资质发放速度减缓的重要原因。直至2018年1月，昌河铃木获得纯电动乘用车生产资质，成为第16家获得发改委核准项目的企业。

后续崛起的造车新势力不得不另想办法，美工招聘蔚来、小鹏汽车起初都是通过代工模式实现了汽车的产销，威马汽车、理想汽车、零跑汽车则是通过收购获得资质；华为则是与赛力斯合作推出此新能源汽车品牌……

但是目前代工模式路子已经被堵死，工信部在去年10月发布的《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》中，此前允许代工模式的表述不再出现。

而之前，2023年6月小米汽车的“绯闻方”北京宝沃注销了汽车生产资质。工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）》中，北京宝沃汽车股份有限公司出现在“撤销企业及产品”部分中，且自行申请注销汽车生产资质。意味着小米造车资质需要“另攀新枝”、另寻出路。

2023年8月14日，雷军完成了主题为“成长”的周年演讲，这原本是借势宣传造车的大好节点。但是，雷军对小米造车进度全程闭口不谈。十天后，“小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车(EV)”的消息不胫而走。

虽然受到了造车资质的困扰，但是小米汽车工厂早已动土。2022年二季度，小米汽车生产基地一期工程破土动工，2023年6月竣工，年产能预计能达到15万辆的水平，基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。

位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设也即将展开，年规划产能15万辆。征地、拆迁已经在房辛店村展开，有当地居民曾透露今年5月份可能就会拆完。为了支持小米，房辛店村南侧的联动重工公司也在拆迁范围内。

7月1日，小米汽车公布了小米SU7首次交付量破万的“战报”，不过日前传出小米汽车工厂因高温等原因停工1—2周的消息。

“前几天一直都有朋友问我工厂要停工，我一直都回复的（是）我不知道，因为一些简单的口语相传总会导致各种歧义。”7月2日，小米集团公关部总经理王化在其个人微博上发文回复小米汽车工厂停工传言称，“近期我们将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能作准备。”

本文源自：金融界

作者：大江大河电商美工外包网

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